Интернет-пользователи назвали «лазурные» автобусы, застрявшие в Петербурге под
«Мостом глупости», символом управленческого бессилия губернатора Александра
Беглова. Жители города постоянно критикуют его за непродуманные решения.
Во время предвыборной кампании на пост губернатора Беглов сделал ставку на
имидж «крепкого хозяйственника», способного привести Северную столицу в
порядок. Сам он неоднократно сравнивал себя в Петром I.
Однако именно работа, связанная с хозяйственной деятельностью, стала
«ахиллесовой пятой» Александра Беглова.
Реализация любой инициативы губернатора Петербурга всегда сопровождается
многочисленными проблемами.
Транспортная реформа в Северной столице началась в апреле 2022 года. В рамках
перехода на новую модель транспортного обслуживания (НМТО) некоторые маршрутки
были заменены городскими автобусами. Из-за нехватки водителей автобусов на
работу взяли людей без опыта и бывших «маршрутчиков».
«Водителей пересадили с маршруток на автобусы, но манера вождения осталась
неизменной», — пишут горожане.
«Узнаю уникальный стиль «джамшуток. Вот только габариты теперь другие»,
— отметили комментаторы в Сети
«Едет где пожелает. Наверное, думает, что он — трамвай», — отметили горожане.
За рулем автобусов по факту оказались водители, не умеющие соблюдать необходимую
дистанцию и не чувствующие габариты транспорта, которым они управляют. Из-за этого
с 1 апреля 2022 года в Петербурге произошло уже 65 ДТП с участием новых автобусов.
Из-за низкой квалификации водителей автобусов с транспортом постоянно возникают
проблемы. К примеру, 26 июля и 6 августа по дороге в автопарк застряли автобусы
под низким железнодорожным мостом ст. «Сортировочная». Из-за столкновения
с «Мостом глупости» на крышах автобусах сломались кондиционеры.
Инциденты с автобусами — вина не только водителей, но и следствие провальной
работы команды Александра Беглова, привыкшей действовать без учета обстоятельств,
отмечают в Сети.
«Лазурный автобус, застрявший под мостом глупости, замечательно символизирует
управленческий стиль Беглова. Вроде все красиво и гладко, но упирается в
потолок и не работает, потому что за рулем – недальновидный человек»,
— пишут интернет-пользователи.
Мусорная реформа, начавшаяся в Петербурге с 1 января нового года, также
обернулась огромным количеством проблем. Большая часть регионов РФ начала с
2020 года работать с ТКО по новым правилам, а Петербургу была предоставлена
отсрочка. Смольный готовился 2 года к реализации мусорной реформы, однако она
все равно оказалась провальной.
Показательно, что регоператор НЭО только за неделю до начала работы получил
карту размещения мусорных площадок, да и та была сделана волонтерами.
Команда Александра Беглова всегда проваливала работу по подготовке города к зиме.
Возможно, чиновники каждый раз надеялись, что снега будет мало, однако ошибались.
Из-за неготовности коммунальных служб Петербурга каждую зиму в городе снежный
коллапс, а вследствие этого — рост числа ДТП и травм из-за гололеда и падения
с крыш сосулек.
Смольный предложил проект «дворник-шеринга» для решения вопроса с нехваткой
рабочих. За 150 рублей в час жители города могли сами расчищать улицы и дворы
от снега. При этом рыночная стоимость часа труда разнорабочего за то же
самое — от 450 рублей.
Неудивительно, что петербуржцев не заинтересовала тяжелая физическая работа
на морозе за гроши. Власти попытались переложить уборку снега на школьников.
Однако после очередной неудачи Смольный решил реформировать в 2023 году
систему снегоуборки.
Петербург столкнулся со снежным коллапсом не только из-за нехватки рабочих,
но и дефицита техники. Однако это не помешало Беглову в 2021 году подарить
Красноярску 2 передвижные снегоплавильные установки, перерабатывающие до
100 тонн снега ежечасно. Такая техника пригодилась бы и Петербургу,
но команда Беглова решила сделать красивый жест, надеясь, что снега
в городе будет мало. Провальная снегоуборочная кампания в Северной
столице показала, что это было ошибкой.