Крути педали, возможность дали: в Москве протяжённость велодорожек уже превысила 100 км

К знаменитому Садовому кольцу прибавилась ещё одна окружность, которая, судя по всему, в ближайшие годы станет одной из популярнейших достопримечательностей Москвы. «Зелёное кольцо», состоящее из велодорожек, уже охватило четыре округа столицы — САО, ЗАО, СЗАО, ЮЗАО.
Велосипедный маршрут «Зелёное кольцо» сегодня проходит по территории множества столичных парков. По спецдорожкам горожане и гости города могут прокатиться девять километров от станции «Щукинская» второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) до станции «Коптево» МЦК. Через парк «Покровское-Стрешнево» они выезжают к Тимирязевскому парку и двигаются 36 км от станции метро «Профсоюзная» до станции «Щукинская» МЦД-2 через Можайский плодовый сад. А дальше велосипедистов ждут Парк Победы на Поклонной горе, Филевский парк, парк «Крылатские холмы», парк Звезд и Строгинский затон. Недавно к ним присоединилась дорожка на 16 км на Ломоносовском проспекте, которая соединяется с трассами у Мосфильмовского пруда. В общем, все главные зелёные насаждения Москвы можно увидеть за рулем велосипеда. Так что название этого кольца, длина которого составляет более 100 км, более чем говорящее.
— Постепенно реализуем протяженный веломаршрут «Зеленое кольцо», который свяжет 32 парка и 29 транспортно-пересадочных узлов между ТТК и МКАД, — рассказал Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. — В этом году сделаем велополосы на 12 улицах — в парках появится оборудованный для велопоездок участок протяженностью 22 километра. Также планируем установить информационные указатели в ключевых точках веломаршрута и включить в навигацию станции велопроката.
Расширение «Зеленого кольца» специалисты считают отличной возможностью для создания межрайонной связи. Урбанисты уверены, что это будет развивать так называемую микромобильность, когда из личного авто москвичи пересядут на велосипед или самокат. Работают в столице и над созданием велосипедной инфраструктуры – появляются специальные места для парковки и хранения «железных коней» у транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Доехав до станции метро владельцы велосипедов могут пересесть на общественный транспорт.
И на одной Москве такие поездки не заканчиваются. Ещё в 2020 году Ростуризм заявил, что открыт новый веломаршрут, соединивший Златоглавую с Санкт-Петербургом. Оно и понятно, в Северной столице велосипед тоже в чести, в городе десятки маршрутов, протяжённостью более 130 км. Вот только ни о каком едином кольце, к сожалению, речь не идёт. Все эти дорожки зачастую разрозненны и никак друг с другом не связаны. Хромает и инфраструктура для велосипедистов. Те парковки у станций метро, что встречаются в Санкт-Петербурге, представляют собой зачастую просто конструкции под открытым небом, к которым можно приковать велосипеды. Так что о местах для хранения велосипедов, как при московских ТПУ, петербуржцы могут только мечтать. Как, собственно, и о самих транспортно-пересадочных узлах. Хотя до 2022 года в городе существовал подробный план развития сети ТПУ, включающий 61 объект при станциях метро. Его должна была реализовать компания «Мегалайн». Она собиралась под одной крышей сделать остановки для разных видов транспорта, как наземного, так и подземного. Это облегчило бы ситуацию с дорожным движением на улицах Петербурга и повысило бы комфорт передвижения горожан, позволив им существенно экономить время, добираясь с пересадками на работу и обратно. При проектировании ТПУ предусматривались зоны релакса, ячейки краткосрочного хранения вещей, лифты для инвалидов, многоярусные места хранения велосипедов и самокатов. И всё это инвестор собирался возводить без привлечения бюджетных средств, а проект, предусматривающий 61 объект, оценивался в 186 млрд рублей! Но даже такие плюсы Смольный не убедили, и в прошлом году чиновники в одностороннем порядке разорвали уже заключённые соглашения. Так что присоединение Петербурга к «Зелёному кольцу» можно считать исключительно теоретическим – через тот самый веломаршрут, анонсированный Ростуризмом.
— Для удобства велосипедистов на 20 перехватывающих и на 18 городских автостоянках организованы бесплатные велосипедные парковки, которые работают круглосуточно, — зато рапортуют в администрации.
В реальности же инфраструктуру для самого экологичного вида транспорта в Санкт-Петербурге ещё развивать и развивать. До столичного уровня развитости местная сеть ещё не доросла.

Фото: https://files.vm.ru/2020.06/original/5eea2e1b82682c271a7f6e64.JPG

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Новая Пресса